Crank
O "crank" é uma manobra crucial em combates aéreos que permite ao piloto continuar atacando um alvo de longa distância enquanto minimiza o risco de ser atingido por mísseis inimigos. Após disparar um míssil em uma abordagem ofensiva, o piloto vira sua aeronave para um lado, mantendo o lock no alvo o máximo possível. O objetivo é virar o máximo possível sem perder o lock, aproveitando os limites de gimbal da aeronave ou radar. Isso tem duas vantagens principais.
Primeiro, ao virar, o piloto reduz a velocidade relativa em relação ao alvo, tornando mais difícil para o míssil inimigo atingir sua aeronave. Além disso, a curva força o míssil a antecipar essa mudança de direção, perdendo energia no processo. Isso significa que o míssil precisa gastar mais energia para tentar atingir sua aeronave do que o seu míssil gasta para para atingir o inimigo. Isso aumenta as chances de evasão e sobrevivência.
Além disso, o piloto pode potencializar a eficácia do "crank" mantendo o pós-combustor ligado, aumentando a velocidade e forçando ainda mais o míssil a antecipar sua curva. Inclinar o nariz da aeronave para baixo também ajuda a aumentar a velocidade e cria mais arrasto para o míssil. Mudar de lado durante a manobra confunde ainda mais o míssil, forçando-o a fazer curvas adicionais e perder ainda mais energia.
Em resumo, o "crank" é uma manobra essencial que combina viradas agressivas e uso inteligente da energia da aeronave para aumentar as chances de evasão de mísseis inimigos e permanecer no combate.
Notch
O "notch" é uma manobra avançada que complementa o "crank" e é usada para aumentar ainda mais as chances de evasão de mísseis inimigos. Enquanto o "crank" foca em viradas agressivas e uso inteligente da energia da aeronave, o "notch" visa principalmente fazer o inimigo perder o lock.
Para executar o "notch", o piloto voa perpendicularmente ao alvo, o que muitas vezes faz o radar inimigo perder o lock devido à sua principal desvantagem Pulse-Doppler. Esta manobra é mais eficaz em aeronaves mais antigas com radares menos avançados. O objetivo é voar 90 graus em relação ao alvo, fazendo-o perder o lock e, na maioria dos casos, forçando o míssil inimigo a explodir sozinho.
O "notch" é complementado com um mergulho e uma mudança de direção com uma manobra de divisão, indo para baixo e continuando a ganhar velocidade. Isso confunde ainda mais o míssil inimigo e aumenta as chances de evasão.
Em situações onde o "crank" pode não ser suficiente, como em distâncias muito curtas ou quando o alvo está muito próximo, o "notch" é a melhor opção para aumentar as chances de sobrevivência. Ao combinar habilmente o "crank" e o "notch", os pilotos podem tornar extremamente difícil para os mísseis inimigos atingirem sua aeronave, garantindo uma vantagem significativa no combate aéreo.
Lembre-se de que o 'notch' terá efeito mínimo em um radar(inimigo) que não esteja operando no modo Pulse-Doppler e, em vez disso, você deverá mergulhar para aproveitar a interferência do solo.
Abaixo a fonte usada para criar a explicação e no próprio vídeo você poderá ver exemplos das manobras.
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